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CIE DE

Vol. 3 No. 31 No

L'IMPARTIAL, Proprietaire

| Fondé en 1893 par Gilbert Buote et son fils Francois Joseph

pe Moscler

PF. J:: BUO

uvelle Serie

TIGNISH, ILE DU PRINCE EDOUAKD,

TE, Redacteur, Mme. F.

J. BUOTE Assistante,

MARDI LE 14 FEVRIER, 1911

18 ANNEE

l’on était à trausporter d'un char “

TERRIBLE EXPLOSION DE DYNAMITE

TRENTE PERSONNES TUE PLUS D'UN MILLION DE PERTES

Une cargaison de dynamite que comment sous le choc, cette dyna- | de la question qui est le respect de mite n’a pu faire explosion et on Se ,]1 parole donnée.

un bateau amarré au quai No 7, demande quel désastre aurait du|

Commuuipaw, N. J., à soudaine- | être causé par cette seconde ex plo- let s'est manquer à la fois de respect ment fait explosion, tuant plusieurs ! sion. personnes et en blessant des centai | morts est de 32, parmi lesquels se ues d’autres, sans compter, les dom- trouvent Rcbert Brrnett de New- mages matériels qui s’élèveront à |

près d’un million de dollars.

Le Jersey City Terminal du Cen-, tral Railroad of New Jersey a été démoli et trois bateaux traversiers qui se trouvaient dans les environs. de l'explosion ont été brisés en ai-| guillettes.

" Cette terrible exj losion s’est faite | sentir à 40 milles à la ronde et cau- | sa plusieurs pauiques. On n’en | connaît pas encore la cause.

Le bateau ‘Katherine W.'’, sur) lequel on transportait la dynamite| à tout simplement disparu et au- cuns débris n'ont pu être retrou-!

LÉ rvéSs.

Le ‘‘Whistler’’ qui était accosté, voisin du ‘ Katherine W.’’ a subi le même sort et on n’a pu retrouver |

On croit que le nombre des

| York, capitaine sur le remoryuer ‘“John Twohey ’, Giautonomo Mo- ro et son frère, employé sur le bri- gantin ‘‘Inguid’””, Charles McNeil, ingénieur sur une locomotive de service dans la cour d'1 New-Jersey Terminal, Robert Barbour, passa ger sur le convoi du Jersey Central, James Armstrong, capitaine du re- morqueur h' W.

Ceux qui manquent à l'appel, sont : Hdw. Traver, coutre-maître sur le ‘‘Katherine W.'”’, Louis Heinzeman, mécanicien du ‘‘Ka- therine W.'’, Franck Ackley, Hen ry Ackley, Oicar Stolpe, James London, Louis Belgian, tous mem bres de l'équipage du ‘‘Katherine W.'',etune vingtaine de jourua-: liers qui étaient à prendre leur di:

que le mât de son paviilon.

| ; Es | C Toutes les vitres des édifices voi-|

Le

EN

Je second, John Adaws.

sins ont été réduites en miettes et} peu s’en est fallu qu’une autre ca tastrophe ne se produisit, car à 50 verges en arrière du lieu de l'explo-| sion se trouvait un autre char char-| gé de dynamite et dont l'explosion | a emporté le tout et arraché les | portes. On ne peut s'expliquer

UNE TRAGEDIE EN MER

MUTINERIE SUR UN BATEAU DE PECHE

LE CAPITAINE ET

Des matelots du bateau de pêche | ‘Irene Ruth'’ de Frederick -burg,, Virginie, ont tué leur capitaine et |

Depuis plusieurs jours des dissen-| sions s'étaient produites entre Îles]! officiers du bord et les matelots. | Quand le capitaine Dorey nes à ses hommes de se mettre au tra-| vail, des murmures s’élevèrent par- | mi eux et bientôt ils se mutinèrent.

L'effervescence ne cessait de croi- | tre et au bout ‘1e quelques minutes pendant lesquelles des paroles très | vives avaient été échangées, les! matelots se jettèrent sur les deux | officiers : un homme s'était joint à| ceux-ci au deruier moment.

Dans la lutte l’un des matelots| s'empara d'une hache et en porta un coup terrible sur la tête du ca-; pitaine qui fut tué instartanément. |

Le second Adams qui essayait de |

maîtriser le forcéné reçut lui-même | un coupe hache. |

grêle de coups. |

Les mutins s’acharnèrent sur lui!

}

tandis qu'il gisait évanoui

plancher et le malheureux ne tarda | Ruth’ était au large de Colonial

pas à rendre le dernier soupir.

sur le sanglante

| ner sur le quai No 7, lorsque l'ex- plosion s’est produite.

Commuuipaw est séparé de Jer- sey Cito par le Canal Morris et se trouvait par conséquent isolé du lieu de l'explosion, mais le choc fut si terrible que la plus grande cou- fusiov a regné en maîtresse pendant un certain temps daus cette der- nière ville.

LE SECOND TUES

Les bateaux de pêche qui se)Puis malgré les supplications de

k

trouvaient dans le voisinage en a- vait enteudu les cris du fureur des |

de ce porter auprès du bateau, théâtre de ce drame horrible, mais celui-ci gagna rapidemxw nt la côte et les meurtriers disparurent.

L'un des mateiots de l'équipage qui s'était caché fpendant la lutte et n’y avait pas pris part a donné les ncms de ceux qui s'étaient mis à la tête des révoltés et la poursuite a commencé aussitôt, mais aucune trace des fugitifs n'a encore été re- trouvée.

Le second du bord. John Adams, a été transporté à l'hôpital ici. mais les médecins ne conser7ent que peu d'espoir de le sauver, car

il a le crâne fracturé, plusieurs côtes Lrisées et des meurtrissures sur tout le corps. Il est dans le coma.

Le matelot qui a raconté le drame

terrible auquel Il a assisté n’a pu indiquer les causes de la révolte. Il a dit seulement que les chefs du

mouvement ont été embarqués à

Baltimore il y a quelques jours. Au moment où s'est produite le tragédie, le ‘‘Irece-

Beaeh.

VIOLENTE TEMPETE

La plus violente tempête qui ne s'est pas produite depuis une tren- rage pour

taine d’ennées, a fait deux jours le :ong de l’Intercolo- dars les comtés de Rimouski, Matane,

uial, surtout

Kamouraska,

et dans la Vallée de la Matapédia, /le bas dela province, est le pire Daus les eu-} pour 30 ans.

la semaine dernière.

|virons de Ste-Flavie, ji y a des

| . , . | | bancs de neige énormes. Des trains

| ont été hloqué dans la neige, et le :trafic à été pratiquement, suspendu

| dans cette région.

| {

Cette tempête qui vient de désor-

Î Î

| ganiser |2 service de l'I. C. KR. dans

La Jeune Fille bien Elevee

Nous avons parlé dernièrement

ensemble, Mademoiselle, du res- pect de $ ême, mais nous n'a vons qu’effzurer le sujet. Je

voudrats, aujourd'hui, attirer votre attention sur un point important

Toute parole donnée est sacrée

aux autres et à soi même que de violer un engageinent. En ne con- sidérant que la dignité individuelle, que penser d’une personne qui n’a pas de parole ou qui la prodigue à tort et à travers, ce que revient au même? Iln’y a pas d'indice plus certain de déchéance morale.

Eu effet, sion examine les causes de ces infidélités aux promesses, ou peut voir que c'est toujours uu défaut de courage qui nous pousse à oublier nos serments. Dans cer- tains cas, au moment même où nous nous engageous, nous avons conscience de ne pouvoir respecter notre parole, mais nous n'avons pas l'énergie nécessaire pour nous re- prendre sur le champ. D'autres fois, nous somme: sincères, mais le courage suffisant peur surmonter les difficultés qui surgissent par la| suite nous manque. Le résultat ne change pas et nous ne sommes pas plus excusables dans l’un ou l’autre cas.

Les anciens portaient jusqu'à l'héroisme le respect de la parole, donnée et l'exemple du général ro-| main Régulus est un des plus pro-| bants. Fait prisonnier par les Car- thaginois qu'il avait battus bien souvent avant de tomber sous leur dominacion, il fut misen liberté sur parole et on le força à accompa- gner, à Rome, une délégation qui devait proposer au Sénat l'échange des prisonniers.

Régulus partit mais, au lieu d'ap- puyer la demande des ennemis, il parla en faveur de Rome et com- battit jusqu’à la dernière minute.

tous, ilse rendit à Carthage où il se recoustitua prisonnier et où on.

On ne peut exiger d’une jeune fille autant de stoicisme, n'est-ce | pas, Mademoiselle? Les femmes | n’ont pas, d'habitude, la réputa- tion d'être très courageuses ; il est cependant des cas où elles po‘r- raient, dan; la mesure de leurs for- ces, faire prenve d’un peu plus d’é- | nergie. Lorsqu'il s’agit d’une promesse, par exemple, combien voit-on de personnes, d'humeur serviable, qui offrent d'elles mêmes de se rendre utiles, sans réfléchir

aux ennuis possibles et aux déran- | gements inévitables que suscitent |

parfois les moindres obligations. Aux premières difficultés elle aban- donnent la partie et ne se considè- rent pas comme réellement enga-, gées. Le rombre est restreint de! celles qui ne se laissent pas rebuter | par les obtacles imprévus et qui | s'imposent des sacrifices pour tenir leur parole.

Si difficile que cela puisse vous paraître, il est bien digne de refa- ser un sesvice que de promettre à la légère, car, si vous êtes libres d'é-| viter de prendre un engagement, vous n’aves jamais le droit de le violer. Voyez de quel ridicule se convient les gens qui se mettent

continuellement en avant pour ai-|

der leurs semblables et qui ne p:u-' vent tenir leurs serments. Même, lorsqu'ils sont de bonne foi, on ne, peut leu: pardonner de ne pas avoir, prévu les censéaences de leur ac-|

ù : : : 2 | tion. Ils avaient promis, ils é-!

: 2 , | taient engages et cest en vain:

qu'ils allèguent après des excuses |

qui n'en sont pas.

QUE FAUTAL FAIRE ?

| touche de plus près.

UNE ENQUETE PAR LA REVUE

FRANCO-AMERICAINE SOUS LA

DIRECTION DE SON COLLABORATEUR, MICHEL RENQUE SUJET : LA RESISTANCE A L'INVASION IRLANDO-SAXONNE EN AMERIQUE

Le succès remporté il ya quel-

ques mois par M.J. A. Lefebvre

avec son enquête ‘‘Comme on nous vois en France’ nous engage à en- treprendre un travail du même geure mais sur un sujet qui nous Les évène- ments des derniers mois nous l'ont prouvé, il y a pour nous une

‘‘question irlando-saxonne’”’, nous!

pourrions même être plus précis et dire qu’il y a chez nous une ‘‘ques- tion franco-irlandaise.”’ Et c’est tellement le cas que, pour l'avoir méconnue, nous voyons de nos jours 3.000,000 de frauçais catho- liques sur la défensive en face d’en- viron 400,050 irlandais.

C'est assurément un problème qui mérite qu’on s'y intéresse. D'autant plus que nous assistons aujourd’hui à nne sorte de réveil général de tous les petits groupes qui ont à lutter pour lzur existence nationale. Les Français eux- mêmes ne sont pas exempts des in- fluences hostiles, et, tout dernière- ment, des sociologues de la mère

patrie recherchaient, dans une en-

quête (1) sur laquelle nous mode. lons la nôtre, les moyens de résister à l’esprit allemand.

Depuis des mois que nous signa- lons à nos lecteurs les daugers nom- breux qui menacent la nationalité, dangers démontrés par de rècentes et inexplicables défaites ou par des audaces plus inexplicables encore, il est temps, croyons nous, de don- ner une forme à la pensée publique soulevée, on le conçoit, par les ré-

vélations de ces derniers temps. Et!

s’il a été intéressant de savoir ce que £nos cousins de France pen- saieut d2 nous, il ne sera pas moins intéressant —ce sera peut être plus utile—de nous poser sérieusement cette question : ‘Que vensons-nous de nous-mêmes ?

C'est, à vrai dire, l£ question qui, sous une autre forme va être posée aux lecteurs et amis de la Revue Franco-Américaine.

C'est un travail considérable Michel Renouf, a bien voulu se mercions d’avauce. On peut être certain que, sous sa direction, notre enquête ne manquera ni d'intérêt ni de piquant. Il fournira aux en.

{thousiastes des causes va l’occasion d'écrire quelques pages vêcries de notre histoire contempo- raine.

Nous donnons ci-après un ques-

réponses demandées, puis une cou- ple de règles que nous croyons in- dispensables au succès de l'enquête. LA RESISTANCE A L’INVA- SION IRLANDO-SAXON NE EN AMERIQUE

Euquête par Michel Reneuf

1. Quels sont les principaux ef- fets de l’ircfluence irlanio saxonne que vous apercevez autour de vous ?

2 À quelle cause attribuez-vons la puissance de pénétration de l’es- assimileur parmi les groupes fran- çais d’'Amériqu ? Cette cause tient- elle 4 une supériorité réelle de la race envahissante plutôt qu'à une indolence irréductible des nôtres dans la défense de leurs intérêts nationaux ? Eu un mot quelest le point fort de l’esprit irlando-saxon et quel est le poiat faible du nôtre?

3. Comment résister aux infin- ences néfastes de cet esprit assimii- lateur ans le présent et dans l’a !

tionnaire qui servira de canevas aux |:

(De L'Act

C'est à Port-Royal, en 1604, que les Acadiens firent souche ; de là ils essaimèrent et se fortifièrent jusqu'aux jours néfastes de la dis- persion.

À la veille ‘‘du grand dérange- ment'”, on comptait dans la pénin- sule acadienne 8,200 habitants ; dix ans plus tard en 1765, il en res- tait 1,708 l'île du Cap-Breton, alors l’isle Royale, n’échappa point à la tour- mente, en 1755, les Acadiens y é- taient 3,000 ; après avoir été pour- chassés comme des fauves avec une tenacité et une cruauté implacables, ils se retrouvaient 800.

Voilà ce qui restait des 11,200 A- cadiens de la péninsule et de l’anti- que isle Royale !—Je néglige à des- sein les autres Acadiens, par exem- ple ceux du Nouveau-Brunswick, sur lesquels il faudra revenir.

Les auteurs de l'attentat, pour effacer la tache de sang dont leurs mains étaient souillées, imposèrent à Port-Royal le nom d’Anuapolis, Un peu plus tard, la tache de saug paraissait encore ; les meur-

triers pour laver la trace de leurs méfaits détruisirent les documents

1

LE VIEUX PORT-ROYAL

ion Sociale)

accusateurs dont la terrible lumière aveuglait les coupables,

De nouveau, le sang acadien, in- délébile, verme:il, criait vengeance. Les proscrits reparurent hâves, dé- faits, comme des squelettes hideux d’outre-tombe |!

L'arbre acadien si violemment se- coué par la tourmente effroyable reprit racine ; il allait devenir uu chêne merveilleux.

Si les prophètes, qui maintenant se jouent avec tant de désinvolture, de problêmes angoissants, avaient vécu alors, ils n'auraient même pas pris la peine d'annoncer la prompte disparition des épaves du naufrage.

Des apparences plausibles au - raient autorisé jusqu'à un certain point leurs conclusions hâtives ; ce- pendant ils se seraient trompés grossièrement—j’ai toujours admi- ré la sagesse des diplomates !—car en 1771 les Acadiens étaient 1860, dans la péninsule, et 920, au Cap- Breton,

Nous verrons ce qu'il advint de ce grain de sable ; ce sera une le- çon salutaire pour les sages du monde.

Pacifique.

|

(CHUTE DE NEIGE NOIRE

venir et, si c'est possible, que moyen faut-il prendre regagner le ierrain perdu ?

REGLE A SUIVRE

Autant que rossible baser sa ré- ponse—100 à 500 mots--sur des observations prises dans j’entoura-

ge immédiat de l’auteur. Signer les correspondances ou, si l’on em-

gner du nom véritable de l’auteur afin de permettre au directeur de l'enquête de contrôler les informa- tions fournies. Adressez toute correspondance à LA REVUE FRANCO: AMERICAINE Eaquête : Michel Renouf, 4, Case Postale, Québec La publication des réponses, qui devront nous être remises avant le

| : | dont notre excellent collaborateur, | rer avril, comme’cera avec Je nu-

wéro de mai, le premier de notre

Charger et pour lequei nous le re-| quatrième année.

( 1) Enquête sur la résistance à l'esprit allemand par la ‘‘Plume ‘politique et Littéraire, Paris.”

portance qu’il faut attacher au res- pect de la parole donnée. Pendant que vous êtes jeune encore, con- tractez l'habitude de prendre vos promesses au sérieux, même celles qui sont, en apparence, les plus in- signifiantes et surtout ne vous en- gagez jamais à la légère. ‘‘[orsque le vin est tiré, il faut le boire.” Ce dicton populaire si expressif ré- sume abruirablement les responsa- bilités qui nous accablent lorsque nous violons nes serments.

Il fant que l’on puisse avoir une confiance absolue en votre parole et, pour atteindre ce but, vous de- vez vous imposer de ne jamais man- quer à un engagement, quel qu'il soit.

Pallas.

remettent een

[ne collision en mer

Quatre hommes ont péri en mer et deux autres se sont sauvés à la nage lors de la collision du steamer anglais ‘‘Irena’’ avec la goélette ‘’Wiln'”, près de Sewick Wales.

La nouvelle a été connue à Swansea, le 30 de jauvier hier, à

Vous u’aviez probablement ja- l’arrivée du ‘‘Irena””.

mais sougé, Mademoiselle, à l’im

Le steamer frappa la goélette

dass le flanc et elle fit eau rapide- ment.

STEAMEN EN FEU

Un gros steamer allemand, le ‘“Wildenfels’’, engagé dans le ser- vice du commetce asiatique, est en- tré dans le port de New York, le | 20 janvier, pour combattre un in- pr qui faisait rage dans sa car igaison. Les bateaux à incendie du | port se portèrent à son secours et bientôt le feu fut contrôlé.

Les dommages à l1 cargaison pa- raissent considérables, bien qu’on ne puisse faire encore l’évalution.

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QUÉBEC

ploie un pseudonyme, l'accompa- !

jusqu'à une distance de vingt mil.

| On a remarqué un curieux phé- {nomènedans la vallée d'Emmen- thal, près de Genève et sur les montagnes environnantes.

Il est tombé une couche de neige d’environ 40 centimètres d'épais- seur ; cette neige paraissait avoir, au début, une teinte grisâtre, puis peu à peu la nappe entière acquit une nuance d’un beau noir pronon- cé.

On a déjà signalé un pareil phé- nomène dans iles Alpes, à la suite d'éruptions volcaniques.

Les savants suisses attribuent cette teinte de la neige à larrécente éruption de l'Etna. Ils croient, en) effet, que des nuées de ‘éendres ont été charriées dans les airs jusqu'au dessus des Alpes, où la neige en aurait pris la teinte en se formant dans les régions atmosphériques.

Le froid est intense sur la fron tière italo suisse et on signale trois cas de mortalité dus au froid à Do- nséaielit

2.500 VICTIMES DU VOICAN TAAL

Une nouvelle éruption du Mont Taal, plus furieuse que les precé- dentes, s’est produite samedi et le volcan a vomi des torrents de lave et de boue qui se sont répandues dans la campagne environnante

les. Un grand nombre d'indigènes qui: fuyaient devant ces torrents de feu, ont été engloutis par.eux et brûlés vifs.

L'éruption a été accompagnée de violentes secousses souterraines, qui se sont fait sentir ici, mais aucun dommage n’a eu lieu en cette ville.

D'après les dérniers : rapports, le nombre des victimes du volcan de- puis ses premières éruptions, ces jours derniers, se chiffrent à 2,500.

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UNE NOUVELLE VOIE FERREE

Ou annonce de Montréal que le Pacifique Canadien a décidé de

ment qui reduirait considérable ment la distance entre Québec et St-Jean, N. B.

Cette voie ferrée partant de Lé- vis traverserait presqu’en droite ligne toute cette partie est de la province pour aller se joindre à la ligue du C. P. R. à Perth Jonc- tion. pour résultat de réduire au moins d’une centaine de milles la distance entre Montréal et St-Jean. La

réseau du Pacifique en cette ville dès que le pont de Québec sera construit. .

Cette voie serait presque paral-

lèle à celle du Transcontinental et

lui ferait une grande concurrence, pour le trafic des passagers et du fret surtout depuis Québec jus-

qu'aux Provinces Maritimes.

SÉEVICE

Avis concernant l'achat d’une goé- lette par le Département du Service Naval

Des soumissions sous pli cacheté adressées au soussigné et marquées ‘“‘Soumissions pour Goélette’’, se- ront reçues au ministère du Service Naval, à Ottawa, jusqu’à midi le mercredi, 1er mars, pour la fourni- ture d’une goélette d’après les devis suivants ::-—

La goélette fournie d’après ce contrat devra avoir une jauge de 6c tonneaux ou à peu près ; ne de- vra pas avoir plus de trois aus d'existence, être forte et construite dans Je genre des goélettes dont se servent les pêcheurs sur les côtes de Terreneuve, être parfaitement navigable sous tous rapports et exempte de tensions ou de toute autre détérioration.

Elle doit aveir un mécanisme et des voiles en parfait ordie afin de rendre sauve la navigation du vais- sean.

Jes soumissionnaires devront mentionner le prix de la goélette livrée à leurs frais à Halifax ; eu donner le tonnage et l'âge ; en faire une description générale, dire où eile àété construite et le nom de son propriétaire actuel, l'endroit où se trouve actuellement le vais- seau, la date approximative de la livraison à Halifax, si la soumission est acceptée.

Les journaux qui publieront cet avis sans l'autorisation -du dépaite- ment ne seront pas payés.

G. J. Desbarats Sous ministre du Service Naval Département du Service Naval

construire un nouvel embranche- |

EE

Ottawa, le 20 janvier 1911

On prétend qu'elle aurait.

nouvelle voie serait raccordée au

he NE An: |